あゆあゆちゃりんこ日誌

今日サガミに寄って秘密兵器買ってきた。

左が今回買った67アルテの１１-２８T。
いくらなんでもワイド過ぎるだろう！
そこで右は66アルテの12-25T。
まあデュラも持ってるけどアルテ同士ということで・・・。

それをこうやって・・・・・
・・・・・
・・・・・

パールイズミのメッシュ。
Mなのだがちょっと小さかったか？

FSAのオメガコンパクトのBB。
以上に回りが渋くなって変な音までするので
外してみたら完全に固着して回らない状態だった。
で樹脂製のスリーブ状のものがが空回りして
一応クランクが回ってただけだった。

このBBが壊れるの2回目。
しかもFSAだけしかない19mm軸。
ヤフオク位でしかまず手に入らない、この規格のBB。
っま凄くチャイナぽい作りで
安いんだから文句言うな的！

なのでもうFSAのこのクランク使うのやめた。
というより今後一切FSAの製品買うのやめた。

巌鉄ビアンキ号のホイール（WH-R500）が
おそらくもうリム交換しなければ使用不能なくらい
どうしようも無くなったので
ヤフオクで中古のホイールを買った。

GIANTのTCX-2についていたホイールで
リムはALEXのDA22というやつで
ハブはFORMULAの製品みたいだ。
何故これにしたかという決め手は
前後とも32Hのリムと普通のスポークを使ってること。
そうあとでいくらでも組み替えることができるのだ。

前輪はストレート組。
おそらく何よりも見栄を重視しての組み方だろう。
でも気に食わなかったら前述の通り
スポーク買ってきて6本組イタリアンにでも組み替えれば
良いし、ハブも普通のアルテとかデュラに変えても良い。

何年か前の円高の時に大量に買いだめていた
チューブラータイヤがなくなったので
何年かぶりにチューブラーを買った。
前回の円高の時にはみるみる安くなった輸入タイヤが
今回の円高ではなぜだか高止まりのままなので
新品をこの価格で買うのはなんだか嫌なので
今回はヤフオクで中古に手を出してみた。

買ったのはVittoria CORSAエボCX-２
100ｋｍ使用が2本と300ｋｍ使用が1本に
80mmのバルブが2本付きで金額は
新品価格の半分といったところ。

自転車のアンダー、とくに冬用は
ボッタくりに近いほど高い。

そんなときの強い味方はユニクロ！
ヒートテックは自転車でも使えるか？
まずは上。これで1500円くらい。

先日雷雨でびしょびしょになったら
ライトが壊れてしまったので
新しいライトを買った。

左が壊れたHL-EL120、右が勝ったHL-EL135

EL120の後継製品としてEL130というものがあるのだが
大きさも重さもほとんど変わらないEL135にした。
値段も100円くらいしか変わらないし。

EL130や古い120と大きく違うのは３灯LEDということ。

カンパのニュークイック。
どうやってもスタンドがすぐ外れるので
ミノウラのDS-510というスタンド。
これだとクイックの形状に関係なく
後輪を上げて立たせることが出来る。

あじゃさんや熊チョイさんが
よく車で自転車運ぶときに
持ってきていた奴だが
そこそこの値段なので
良いなあと思いつつ買いはしなかった。
がサイクリーで中古があった。
税込みで1350円だったので買った。

まあサイクリーは
一時盗難車が大量に出てきたり
買い取り値は異常に安く、
売値は整備をまったくしないのに高いなど
結構問題の多いブランド中古店
（あえて自転車店とは書かない）なんで
たぶん使うことないと思っていたが・・・

秦野峠林道のグレーチングに
負けたリムを交換した。
前はギンギンにテンション上げていて
ニップル緩めるのも大変なくらいだったが
今回は少し落としてみた。

ところでリフレックスの
ラベルが少し変化していた。
2枚だったのが1枚に
コストダウンか？
色もこのCDのほかは
シルバーだけになって
セラミックもブルーもなくなっていた。
時代の流れか？

ユーラスのタイヤ替えてみた。
25Cだけどパナのデュロが
意外とよかったので
今度は
エクストリームバリアント２の20C。
幅は実測21ｍｍだった。
どんな感じかはまた来週。

これからの季節変な日焼け防止のため
夏用のUVグローブと
メッシュのUVアームカバー買った。

昨日買ったユーラス。
走ってきてみた。

空力もまあまあ
踏み出しの軽さもまあまあで
これと言った特徴はないが
非常に剛性感の高いホイールで
結構好印象。

さすがカンパンニョーロだけあって
ハブの出来がものすごく良い。
ほっとくといつまでもまわってる感じ。

ところでクラシックプロヤフオクに出しました。
いかがでしょう？

2000ｋｍも越えたことだし
ビアンキ号のタイヤを履き替えた。
Extreme　Duro　の２５C。
言われているほど乗り心地は硬くない。
それどころか9気圧だと
Zaffiroよりも全然良いくらい。
走りは噂どおり軽い。
これで耐久性がうたい文句どおりだったら
結構使えるタイヤかも。

で外したZaffiroは
トレッドの厚さが半分くらいで
まだ１０００ｋｍくらい持つかな？
と言うくらいの状態だった。

オリンピックで良い物見つけた。
シートポストに付けるカギでなんと
LEDのフラッシングライト付き！

しかもかっちょいい片山右京のUGOブランド（爆）
2LEDで意外と明るく点滅する。
あとはどのくらいの耐久性があるかが問題なのだが。。。
ちょっと取り付け部がちゃっちいかな？

<
ライトはこんな感じ

ハブダイナモホイールなんだが
走ってても重く感じないし
タイムも変わらないのに
体力が削り取られてるような気がする。
なんか疲れる。

フロントだけで1300ｇという重さも影響か？

まあ明るさには代えられないけど。。。

夜間走行が長いので
シマノのハブダイナモホイール買った。
結構明るい！

ブレーキシューをSWISSSTOPの黄色い奴に換えてみた。
結果良く効きすぎて前に転がりそうだ。
ちょっとリムのカーボンが削れそうな
音がするのがいやだけど・・・。

秘密兵器を遂に投入。
カーボンホイール、コリマのミディアム。
でも計ったらカタログ重量よりずいぶん重かった。
早速走ってみたところ、ずいぶん乗り心地が良い。
しかもカーボンフレームのコルナゴに加え
カーボンリムがロードノイズを完全に消し去ってしまって
スピード感が全然なくなってしまった。
でも、いつもより１～２枚重いギヤ踏めるから
きっと速いんだろう？
ただシマノのカーボンリム用のシューつけて走ったのだが
ブレーキの効き方がアルミリムと明らかに違う。
慣れるまで相当怖いかも。

Ｃ４０のFSAのチェーンリングは変速性能がいまいちなので
ヤフオクで落札した７８デュラの５３Ｔに変えた。
デザイン的には重そうだが計ったら
なんとFSAのチェーンリングより軽かった。
デザイン的には微妙。。。。。。。。