あゆあゆちゃりんこ日誌

文化の日恒例Inner-Lowワインツアー兼三峠耐久？
コースは
奥多摩湖-柳沢峠-塩山-笹子峠旧道-大月-松姫峠-奥多摩湖
の140km、獲得標高3000ｍのコース。

紅葉真っ只中の丹波渓谷。

ジルさんと170w（ジル言）でまったり気味に登る。
あじゃさんは沖縄馬車馬状態でどんどん行ってしまい
追いつくかと思っていたが柳沢峠まで追いつかなかった。

あじゃさんは柳沢峠で折り返し
Inner-Lowワインツアーのメンバーは
とりあえず遅れているメンバーを待つので
先を急ぐ三峠メンバーはここでサヨナラ。

黄葉真っ只中の笹子旧道。
ここではアタックした熊チョイさんが
その後B級グルメさんの地味な追い上げに
屈したらしい・・・・。

その後大月までの下り区間を4人のローテーションで飛ばす！
ローテに乗り遅れたB級グルメさんは結局
疲労困憊の上大月で5分ほど後だった。

日暮れまで時間がない！
おっと富士山が！
松姫峠直前で先行していた熊チョイさんに追いつく。

結局暗くなる直前に峠に着いたものの
全員が揃う頃には漆黒の闇に・・・・。
おまけに風が出てきて森が叫んでる！
闇夜のダウンヒルが始まったのだった。

タイトルはあまりにもべただが・・・。
Nコンサイクリング部と共同企画。
フルーツ公園-太良峠-デンジャラスなサプライズ
-茅ヶ岳広域農道-みずがき湖-増富温泉
-木賊峠-長窪峠-観音峠-昇仙峡-愛宕山-フルーツ公園

ツーリングのはずがアタック合戦に終始。
最初の峠は標高差６００ｍで平均１０％近い。
頂上間際でトップの熊チョイさんに対し背後からアタック。
しかし熊よけの鈴のせいでばれてタイヤ半分逃げ切られた。

広域農道はハイペースのアタックの応酬、
みずがき湖へののぼりでは最後引き離しに成功。

木賊峠はやはり急勾配が続くのでクライマーの熊チョイさんに
対して勝ち目はないので急斜面はマイペースで上り
途中の緩斜面で追いつく算段が
後ちょっとで逃げ切られてしまった。

愛宕山は木賊峠と同じ戦法で追いつきカウンターアタック成功。
これで2勝2敗の五分。

フルーツ公園ゴールはそこまでのスーパーアップダウンを
ハイペースでずっと引かされた挙句不意を突かれたアタックに敗北。

結局本日の勝負は2勝3敗。

１２５ｋｍ、獲得標高２９００ｍの割には異常に疲れた1日だった。

夏はひまわりで有名な明野も今はコスモス畑。

何か独特の雰囲気が漂う木賊平。
この写真を撮ったせいで熊チョイさんに逃げ切られた。
今日は天気が悪く瑞牆山も富士山も見えなかった。

木賊峠からのスーパーテクニカルDHの後
わざわざ登り返して昇仙峡へ

今日は熊チョイさん率いる某工学メーカー自転車部の
企画に乗らせていただいた。
ただ大弛だけではちょっとつまんないので
くだりの途中から乙女高原へ抜けクリスタルラインを
木賊峠－信州峠とつないで信濃川上まで走った。
走行距離103kmに対して獲得標高3000余ｍ。

前半の大弛峠
日本最高所の車道峠であり下からの標高差1800ｍ

その後の後半部

熊チョイさん率いる自転車部隊。

大弛中腹から南アルプスを一望。

金峰山に睨まれてのヒルクライム。

とりあえず全員大弛峠に到着。

微妙に寂しい木賊峠。

瑞牆山の荒々しい山容。

偉大な名前の割には異常に寂しい信州峠。

乗鞍前日。
途中であじゃ、まき組と合流。

合流後最初にしたことは
奈川渡ダムの見学会。
下から見るアーチ式としては
日本3位の高さの迫力に唖然。

　試走は「坂ゆるいから」というあじゃさんの話を信じて
「あー野麦峠」へ。
でも全然ゆるくなく普通の峠道だった。
標高差は600ｍ。。。
「ああ野麦峠まだですか？」
「ああ野麦峠じゃなくて、ただの野麦峠だよ」

でも頂上に行ってみたら
「ほら石碑もああ野麦峠って書いてある！」

でも調子はまずまず。
明日は頑張るぞ！

インテRが盗まれてから1ヶ月。
やっと保険もおりて
代わりの車が来た。

GOLF　GTIのDSG。

DSGはトルコンと違い
さくさくと気持ちよく変速。
結構面白いかも。

インテRよりだいぶ小さくて
自転車2台積むときつきつ。

2日目出発！

初日は雨なので
ほかのメンバーは走ったが
走らずにアウトレットモールへ。
新素材の薄手の
レインウエアを買った。

2日目は
富士見から大門街道で
白樺湖へ・・・ここだけ雨だった。

帰りは原村から美濃戸口へ

3日目は麦草峠越え。
峠を過ぎて下ってると
フロントがスポーク切れの症状。
見るとスポークは切れていないのに
テンションがゼロの状態。
帰ってからバラしてみると
スポークのプラワッシャ？が
真っ二つに割れていた。
MAVICの補修部品手に入るか？

高校生だった頃に登ったときは
ここは国道最高地点だった。
その後志賀草津道路が国道に昇格して
渋峠にその座を奪われ
いまは国道で2番目に高いところになっている。

今回はずるをして小海リエックスの駐車場から
スタートした。
ここからだと標高差1500ｍにもなるこの峠も
標高差が800ｍ弱の普通の峠になる・・・。

志賀坂峠

土曜は飯能で待ち合わせて、まず名栗から山伏峠へ
秩父に出てそのまま２９９を西進
志賀坂峠（７８０ｍ）を越えて、さらに十石峠（１３５５ｍ）へ。

小海線まで下ってガストでビール飲んで終了だった。
あゆは飯能からなので走行距離１３５ｋｍ位だったが
後の二人は１８０ｋｍ位。いやご苦労！

「これで次の日寝ていたら意味がない」とかずもり氏。
　なるほどと日曜は単独表ヤビツ行ったら
異常にくたびれた上に雨にまで振られた（最悪の４２分台）。

でその言い出しっぺは、１日中寝ていたそうな・・・。
これで筑波の８耐はＢチームの物だな！

十石峠で