2014年06月03日

夕方の京急ウイング号で輪行してみた(6/3)


座席定員制の京急ウイング号だったら
夕方のラッシュ時でも輪行可能なのではと
試しに品川まで走って行って乗ってみた。
品川駅高輪口のウイング号の座席券売機で
15分後の電車の切符を買ってから自転車をばらして
無事にウィング号(3号)に乗る。
ちなみに料金はプラス200円。


扉口の補助席は本当は定員に入っていないのだが
みんな座席を出して座ってしまっているので
ドア前には輪行袋を置けず
この位置に固定。

まあ上大岡までノンストップだし
座席定員制なので特に迷惑がられなかった。

後で思ったのだが輪行袋を置くベストポジションは
運転席の後ろのシートの後ろのスペースだと思う。


そして上大岡で降りてまた自転車を組み立てて
20分ほど家まで走る。

ちなみに上大岡からで座席定員扱いは終わり
通常の快特と同様の運用になるので
ここから先は輪行には向かないと思う。

2013年12月06日

今度は小田急ロマンスカーの展望室で輪行 (LSE 12/6)


新宿駅南口で急いで自転車をばらす。
目指すは小田急ホーム2番線。


新宿19:00発の「ホームウェイ5号」。
普段はEXEの10両編成だが
週末の金曜などはこのようにLSEでの運転となる。
当然先頭の展望室は結構とりにくい。


LSEも登場から30年を越え
後継のHiSEのほうが
バリアフリー悪法のせいで先に廃車になるものの
まだまだ2編成が現役バリバリ。
塗装も窓枠の色も登場時の色に戻って
少し懐かしいくもあり逆に新鮮でもある。

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2013年11月27日

小田急ロマンスカーで輪行(11/27)


昼休みにこんな写真撮ってたりしたら
小田急ロマンスカーに乗りたくなった。



ということで帰りのロマンスカーを予約して
新宿駅南口で自転車をばらす。


乗ったのは新宿18:44発の
藤沢行きのホームウェイ81号。
EXEの10両編成。

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2012年10月25日

3Tティラミス


第2京浜は戸越付近を除くと
結構信号間が長くて
DHバーが活躍しそうな場所も多い。

そこで以前つけてみたのを思い出して
押し入れの中から探して出てきたのが
この3Tのティラミス。
ハンドルの中に納まるということで
一時ロードレースでも装着可能だったので
ツールなどでもルーラ系の選手を中心に
結構つけていたが
ルール改正で禁止になって
あっという間に見かけなくなった代物。
同様なものはチネリにもあった。

ライトとかワイヤーとか結構ハンドル周りが
ゴチャゴチャになってしまったが
まあ仕方がない。

これでこのままの状態・・・・
ライト2個、テールライト、カギ装備、
重量級フカフカサドル、枠付きSPDペダルなどの
重装備状態にもかかわらず
意外と軽い9キロジャスト。

2012年04月25日

久しぶりの境川(4/24)


ちょっと近くに寄ったので久しぶりに境川。
今春一番の暖かさに誘われたのか
たくさんの自転車が走っていた。


河川敷も緑と黄色と紫のコラボ。
春爛漫。


藤沢橋から折り返して
柏尾側を通って帰る。
未開通だった戸塚付近の左岸も
このように綺麗に開通していた。

2012年03月16日

ぶつけられた後輪のリム交換


ウエムラパーツで通販して今回届いた
OPENPROのリムが手前、奥は交換前の奴。
なんとラベルが違う。
手前の方が何となく見慣れたような気がする。
恐らく元の黒っぽいラベルが2012モデル。
今回届いたやつが旧来のラベルのようだ。
まあ中身はいっしょだし、ウエムラパーツのサイトや
その他カタログなどにラベルのデザインは云々の
記述が必ずあるしまあ仕方ない。


とある方から部品交換などの時は
必ず重量を計って記載するようにとの
御達しがあったので・・・・・・・
今回のリムはカタログ重量より2g軽い433g。
いつも思うが最近のMAVICのリムの重量って
なんて正確なんでしょう!

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2012年03月13日

バイクに当て逃げされた!

坂を登っていたら脇道から出て来たバイクが
真横で突然発進して後輪にぶつかってきた。
一瞬目があったがバイクはそのまま逃走!
追いかけたものリムが大きく曲がって
ブレーキとフレームに接触していて
スピードが全く出せず逃げられた。
しかもナンバーが確認できるほど近づけなかった。



リムとかフレームに当たった跡がないから
恐らくバイクの前輪と
自転車の後輪のタイヤ部分にぶつかった
と思われる。


ぶつかったとき地面とすれて
ほぼ新品のパナRaceDがこんなになった。
スポークを無理やり調整して
とりあえず何とか自走可能にはした。
マークが擦れているのは
チェーンステーに擦ったあと。

帰ってから速攻でウエムラパーツに
リムとタイヤを注文した。
合計で約1万2千円也。


仕方ないから今日はユーラスに履き替えた。
14#で組んだオープンプロ+パナRaceDより
ユーラス+パナRaceAのがずいぶん快適。
でもかかった時間はほとんど変わらず。

2012年03月12日

久しぶりの丹沢と富士山


ここの所朝曇っていたり
雨だったりで
なかなか視界が晴れなかったが
今朝はばっちり。

丹沢も富士山も真っ白。

2012年03月02日

環2歩道


帰りに環2の16号から保土ヶ谷バイパスの区間を
車道ではなく歩道を走ってみた。
まあ分かってはいたのだが
あっちに行ったりこっちに行ったり
頑丈な車止めがあったりで
非常に走りにくかった。

2012年02月27日

エレベーターに乗った


鶴見川左岸から鴨池大橋の対岸に
行こうとしたがうまくいかず
結局鴨池大橋のエレベーターに乗って
橋の上まで行く羽目になった。

エレベーターに乗った


鶴見川左岸から鴨池大橋の対岸に
行こうとしたがうまくいかず
結局鴨池大橋のエレベーターに乗って
橋の上まで行く羽目になった。

2012年02月22日

鶴見川


今日はちょっと早かったので川和にでて
そこから亀甲橋まで鶴見川サイクリングロードで。
いつも上を通る鴨池大橋を下から見上げる。
この橋綺麗なローゼ橋なのだが
ライトアップもされてないし
夜見ると非常に地味。

川和あたりでは小さなローカル河川といった趣の鶴見川も
恩田川と合流したこの辺りでは
このような広大な河原を持つ
立派な大河になる。

鶴見川サイクリングコース(河岸道)も
CR終了点の第三京浜したの少し先から
亀甲橋までの数百メートルが
未舗装なのがちょっと残念。

2011年05月26日

境川仮設部分が完成


今までの仮設コースと川の間は遊水池見たいのが
造成されていた。
新コースはその遊水池と川の間の堤防を兼ねたような
盛り土の上を通る。

2011年05月20日

境川マイスター


最近は18時過ぎてもまだ明るい。


いつもよりちょっと足を延ばして
薄暮の江の島。

2010年11月24日

境川の紅葉

山間部ではスカだった紅葉も10月の低温と多雨のためか
平野部では意外にイケてる。
いつもの桜のトンネルポイントも
燃えるような赤!

2010年11月22日

桜の紅葉


境川の桜のトンネルのポイント。
今年は桜の紅葉がよい塩梅。

2010年11月11日

境川マイスター

早朝の境川サイクリングロード。
最近ほとんどここしか走っていない。

2006年06月20日

タイヤ交換した!

通勤ビアンキのDUROが
走行距離2500kmになったので
まだ大丈夫そうだが
一応前後とも新品に変えた。
同じDUROでも新製品のオールブラック。
ちょっと精悍な感じ?

ちなみに交換したタイヤの減りは
こんな感じ。
センター部分でもトレッドは
まだだいぶ残っていた。

断面が三角形のタイヤは
減ってくると台形になってくるので
実際よりもすり減ってると思いがち。
後トレッドのひび割れも何カ所か
出来ていたがまだまだ使えそうだった。
もしかしたら本当に
ケーシングが出てくるまで
使えるタイヤなのか?

2006年04月14日

多摩サイ-鶴見川CR連絡

昨晩は多摩サイを多摩水道橋まで行って
そこから新百合ヶ丘、鶴川と走って
鶴見川CRにでて
中原街道で抜けて帰ってきた。
ニ子玉から246で青葉IC、鶴見川と言うルートより
走りやすいかも・・・・

2006年03月29日

桜前線


2006年03月03日

多摩サイ その2


狛江五本松


多摩サイサイチャレンジ!

午後諸事情で時間が空いたので
多摩サイをもっと奥まで行ってみることにした。
右岸左岸の選択はUえのさんが教えてくれた通り。

とりあえず池上通りからガス橋へ抜けて
ガス橋から多摩サイスタート。
多摩水道橋まで右岸で行って
そこから左岸で関戸橋まで

写真の場所は五本松と言う看板だったが
太いのだけを数えても
10本以上あった。

2006年02月23日

多摩サイ

朝、鵜の木の法務局に用事があったので
多摩サイを通ってガス橋まで行った。
快晴の多摩川土手は気分爽快!

よく考えたらもしかして多摩サイ初体験か?

2006年02月21日

タイヤ履き替えた!


2000kmも越えたことだし
ビアンキ号のタイヤを履き替えた。
Extreme Duro の25C。
言われているほど乗り心地は硬くない。
それどころか9気圧だと
Zaffiroよりも全然良いくらい。
走りは噂どおり軽い。
これで耐久性がうたい文句どおりだったら
結構使えるタイヤかも。

で外したZaffiroは
トレッドの厚さが半分くらいで
まだ1000kmくらい持つかな?
と言うくらいの状態だった。

2006年02月12日

鶴見川源泉

会社に所用があったので
日曜にもかかわらずちゃり通。

結局午前中で終わったので
某ファミレスで昼食をとった後
多摩川を越えて、
鶴見川にさしかかり川を見たら
魔が差したのか
川敷を遡上してみたくなった。
 河川敷のサイクリングロードは
左岸に渡ったり右岸に渡ったり
砂利道になったり。。。。
おまけに強烈な向かい風で
ちんたら進む。
 旧東海道を越え、国1を越え
綱島街道、東横線、新幹線、中原街道
東名高速、246、田園都市線。。。
 川幅もほんの数メートルになって
サイクリングロードもやがて
完全に終わったので
終点はすぐだと思ったら意外と長かった。
 結局第一京浜から40数キロ進んだら


写真の源泉の池に着いた。
直径5m位の池の真ん中から
水がこんこんとわき出ていた。
結局鶴見川はここをのぞいて
ほぼ全線どぶ川だった。


しかし、ここはいったい何処なんだ!?

2006年02月11日

カギ

オリンピックで良い物見つけた。
シートポストに付けるカギでなんと
LEDのフラッシングライト付き!

しかもかっちょいい片山右京のUGOブランド(爆)
2LEDで意外と明るく点滅する。
あとはどのくらいの耐久性があるかが問題なのだが。。。
ちょっと取り付け部がちゃっちいかな?

2006年01月24日

ZAFFIRO


通勤用ビアンキに履かせているタイヤは
ZAFFIROの25C。
かなり重たい上にサイドがやわい為か
あまり進んでくれないタイヤである。
1300kmくらい走っても
ごらんのとおりまだまだ使えそうである。
交換用のタイヤはもう用意してあるのに
まだまだ使える・・・・。
交換用のタイヤは何かはまた後日。。。

2006年01月06日

自転車初め

休みも終わり1/5よりちゃり通再開。
イヤホンのスポンジが無くなった。
スピードメーターのケイデンスのマグネット無くなった。
いきなり落し物二つ。。。

スポンジは予備がついてた。
マグネットは途中戸部のRUNで注文した。

2005年12月21日

ラーメン屋

帰りにラーメン屋行こうと思って
きょろきょろしながら走っていた。
今までほとんど気づかなかったが
なんとラーメン屋って多いことか・・・
ちっちゃな中華屋から家系まで。
結局迷いながら家に着いてしまった。
今度は決め打ちしていかないと。。。
しかし低気圧の南風で
ずっと逆風、結構疲れた。

とある人のブログに
いつも通ってる風景が・・・
次はここに行こう!

2005年12月07日

ハブダイナモホイール

<
ライトはこんな感じ


ハブダイナモホイールなんだが
走ってても重く感じないし
タイムも変わらないのに
体力が削り取られてるような気がする。
なんか疲れる。

フロントだけで1300gという重さも影響か?

まあ明るさには代えられないけど。。。

2005年12月06日

必需品


幹線道路を走るときの必需品。
必要最小限の大きさの奴だが
結構重宝。
まあ最終的には目視なんだけど
振り返ったらすぐ後に
車がいてビックリと言うこともない。

2005年12月05日

ハブダイナモ

夜間走行が長いので
シマノのハブダイナモホイール買った。
結構明るい!

2005年11月28日

もう満員電車なんか乗れない!

自転車通勤はやっぱり帰りが楽しい!
東神奈川から写真のみなとみらい大橋を
渡ってから右折して高島町へ行くのだが
橋の上でちょっと一服。
この場所だとみかかこどもの
アンテナタワーとランドマークタワーがかぶっちゃう。
かぶらない位置に移動すると
左端のインターコンチが見えなくなる。
うーんこのアンテナ無粋だ!

まあ写真は携帯なんでぶれぶれだけど。

2005年11月24日

ちゃりんこ通勤


今年はせっかく乗り込んだから
冬の間に完全に乗らないのもあれなので
家に転がっていたプレステージのビアンキの
フレームを生かして
通勤仕様のちゃりにした。
10Sの105とFSAのコンパクトクランクで組んでみた。
久しぶりにクロモリバイクに乗ってみた感想は。。。

重い!

会社まで28km、1時間20分位の道のりか?

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